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| DINとは、ヘッドユニットなどの取り付けサイズ規格で、正式にはドイツの工業規格だが、ほとんどの国産・輸入車で採用している。１DINは幅180ミリ、高さ50ミリ。大きさ的に、比較的シンプルなドライブ構成になるものの、最近はCDとMDが演奏できるタイプも登場している。中級以上でCDチェンジャーに対応できる。 |
| ２DIN機は、大きさに余裕があることから２個以上のドライブ、凝ったイコライザー、項目が豊富で大きなイルミネーションなど、機能面で１DINに比べてグンと充実。各メーカーのハイエンド機やフラッグシップの大半が２DINを採用する。充実した機能をカンペキに使いこなすためには、取り説とリモコンは必ずそろっているモノを選びたい。ドライブに関しては、２DINにかぎらずほとんどのショップは動作確認してから展示するので安心できる。人気は１０色以上のイルミを持つタイプ。 |
| アンプは、使用や条件や時間によって回路パーツがヘタってしまうので、低年式のモノではノイズを発生しやすくなるから注意が必要だ。大音量派はもちろん、トレンドはMOS‐FETなど音にスピード感を追加する方向。高純度ケーブルなどと組み合わせて、高バランスセッティングが望ましい。発展性を考えるなら4ch以上を！ |
| サブウーファーは、低音だけでなく、臨場感もアップし、小型のモノでもチューンアップスピーカーとして相当な実力を示してくれる。5.1CHへの展開構想用としても注目したいSP。パワード・ゲイン・カットオフの３つを備えているパワードタイプならば、純正オーディオでも十分に対応できるのでオススメ。 |
| 純正中古のメリットは、余計なパーツを買い足さなくてもそのまま愛車に付くことだ。ミドルクラス以下の純正中古は、ブランド品に比べ安価に買える。ミドルクラス以上ではCDチェンジャーなどの拡張性も備えているから、購入後の楽しみも増える。ただし、取り説の付属はあまり期待できない。 |
| スピーカーはトレードインが主流。車種専用キットも、取り寄せなどで入手は可能だがメーカーによっては、車種専用の形状しか取り付けられない。もともと壊れる部分が少ないので、高年式品の割安感は少ないかも。スピーカーでもっとも傷みやすいのはエッジ。とくにウレタンエッジは経年変化でボロボロになるので要注意。 |
| 国産メーカーのフラッグシップは、アンプ内蔵機の新品で15万円前後に集中。このあたりがハイエンドのひとつの目安。中古では、高年式で6〜8万円ほどになる。また、「往年の名器」として人気が続いている低年式、輸入ブランド品も含めて、ハイエンド機は中古でも想像以上に程度のいいモノが多い。 |
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