ウィークエンドレーサーズ　スポーツパーツ選択術

　いくらワインディングやサーキットに足を運ぶとは言っても、クルマを走らせる機会として圧倒的に多いのは街乗り…きっと大半のユーザーがそうだろう。

　そんな街乗りを中心にチューニングを考えると、絶対に外せないキーワードがある。それは「快適性」だ。たとえば、どんなにパワーがあって乗りやすくても、乗り心地が悪かったり、音がうるさかったりすれば、同じ距離を走るにも疲労度は倍増する。自分が好きでチューニングしているハズなのに、クルマに乗るのが苦痛になってくるようでは、それこそ本末転倒だ。

　まず快適性において、ひとつの具体的な指針になるのが乗り心地。路面のうねりや継ぎ目を超えたときにガツン！と大きな衝撃が伴うのはNGで、スムーズにサスペンションがストロークしていなしてくれるのが理想と言える。ストロークする＝足がやわらかいとうことで、スポーツ走行用のセッティングとはまったく逆の方向性に思えるかもしれない。ただ、走るステージがどうであっても、サスペンションをきっちりストロークさせるのが今時のセッティング。街乗りでも基本は変わらず、サーキット用に比べてバネレートや減衰力を低めにセットアップしているケースが多い。

　また、ストローク初期のピストンスピード微低速域から、しっかりと減衰力を立ち上げるセッティングも同様。サスペンションがよく動くから乗り心地をスポイルすることはないし、攻め込んでいった時にはダンパーが踏ん張って不快なロールを抑えてくれるというワケだ。

　一方、音に直接的に影響してくるのがマフラー。排気抵抗を減らしてパワー＆レスポンスアップを実現しながら、音量はノーマル同等というのが今時のスポーツカーチューニングスタイル。速さを追求するためにコンフォート面を犠牲にすることはない……というより乗り心地が悪い＝失敗チューンと言えるだろう。