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パーツ特集企画　GooParts編集部が選んだ　旬の中古パーツ

GooParts編集部が選んだ used Suspension
新品価格との対比が難しい車種専用品 走り屋御用達系は高額だがワゴン系は比較的廉価
サスペンションは中古パーツのなかでも人気のカテゴリー
オーバーホール可能な製品はとくに人気のようだが
コンディションの見極めやセットアップ工賃も考慮した
真剣な購入検討が必要
傾向
　ちょっと感覚的でいつからいつまでの時期と括れないのは申し訳ないが、車高調整式サスペンションに関しては、ひと世代前あたりが本誌に掲載される製品の中心となっているようだ。
　ひと世代前というと、車高調整式＝30万円以上で高額、というイメージが2世代前。ひと世代前は20万円以下のキットも増えて購入しやすくなったが、まだまだ走り屋専用部品という感じ。ローダウン派はスプリングのみという時代。今は10万円以下の製品も現れ、ミニバン用も車高調整式を多用するようになる一方、全長調整式でよりセッティングの自由度が上がった製品がもてはやされている。
対策
　車高調整式サスペンションと言っても、じつは、各構成パーツの質で30万円オーバーのキットから10万円プラスアルファのキットまで作れる製品なのだ。そんな部品の質を素人が見分けるのは難しいのだが、車高調もピンキリがあるということを知っておこう。
　ということを踏まえてグーパーツで探していくと、新品時は30万円するのが当たり前のような高級品と同等の性能を持つ新品が15万円程度で買えたりするので注意。また、本格派の輸入物、具体的にはオーリンズ、アラゴスタ、ビルシュタインはなかなか見つからないが、あればオーバーホールも可能なのでオイシイかも。
Kei-office　ERFOLGKEIシリーズ
Kei-office　ERFOLGKEIシリーズ
　現行モデルはGX、GX-αなど約15万円〜のモデルとなるが、本誌で見つかるモデルは数年前の約20万円以上したモデルが中心。写真のD1-SPECはなかなか出てこないが、全般的に高性能モデルを探せる。とくにタイプXTやXRなどフルタッププリロード、つまり全長調整式のモデルが安く見つかればラッキーだろう。
購入目標 金額は？ → 7万円前後〜
CUSUCO　ZERO-1／ZERO-2
CUSUCO　ZERO-1／ZERO-2
　ステンレス製ロックナット、スプリングシートの採用でサビにも強いZEROシリーズ。全長調整式で1は減衰力固定、2は5段減衰力調整。ストラットはピロアッパーマウント付きとなる。剛性感もありストロークも十分で耐久性もあるサスキットだ。新品の注文時にレートを選べるオプションレートスプリングを採用しているので、中古の場合は装着しているスプリングのレートに注意。
購入目標 金額は？ → 8万円前後
RS★R　I-SHOCK WAGON
RS★R　I-SHOCK WAGON
　製品自体もスタイリッシュなワゴン用サスペンションキット。これが意外に見つかる。車種専用の車高調整用ゲージやブーツ、アッパーシートスペーサー、バンプラバーからレンチまで、付属品の充実と快適性を追求したサスキット。中古で探すと、製品自体が派手だから、コンディションも読みとりやすいかも。ただし、このサスキットも充実した内容の割に約10万円位〜の新品価格という点に注意。
購入目標 金額は？ → 7万円前後
TEIN　typeHR
TEIN　typeHR
　在庫かぎりの完了品で現在はカタログ落ちだが中古ではいくつか見つかったレア物。基本的には下のタイプHAと近い仕様だが減衰力は固定でスポーツ性、快適性などすべてに高い完成度を求めた製品。複筒式でリーズナブルな価格と耐久性、ストリートでの使い勝手を重視したコンフォートタイプ。TEINといえばサーキット走行用の製品が数多く見つかるかと思ったが、こんなタイプも発見。
購入目標 金額は？ → 6万円前後
JIC　FLT-2
JIC　FLT-2
　JICの製品は本誌でさまざまなモデルが見つけられる。SF＆SAシリーズはコストパフォーマンスとベーシックな性能を求めたタイプでSF-1が減衰力固定、SA-1は5段調整、さらに上級のピストンの大径化も施されたFLT-2は減衰力固定、FLT-2は15段調整でハードな走りが可能。新品価格がSFで13万円〜、FLTが15万5000円〜と高性能な割に比較的リーズナブルな設定となっている。
購入目標 金額は？ → 7万円前後〜
TEIN　typeHA
TEIN　typeHA
　伸／縮同時減衰力調整機構を採用。特殊ニードルバルブを採用した16段調整で、微小オリフィスを絶妙なコントロールで全段でリニアな減衰力の変化が可能。TEINのラインアップとしては非常にベーシックなストリート向けスポーツサス。中古で探す場合、ピロアッパー付きとなしで、新品時の価格差があったことを考慮しておきたい。車種により異なるが新品価格はノーマルアッパー仕様で15万円前後が中心。
購入目標 金額は？ → 6万円前後
HKS　HYPERMAX PRO II
HKS　HYPERMAX PRO II
　このモデルからHKSのサスキットは安定して高性能を発揮するようになった。理由はこのIIから採用されたピストンの形状。単筒式の場合、得てしてこのピストン形状によって性能が激変することがある。乗り心地を保ちつつ、ハードな動きにも追従するオールマイティなサスペンションキットで、スプリングレートを軟らか目に変更すれば、普通にストリートオンリーでも使えるHKSのトップモデル。
購入目標 金額は？ → 7万円前後〜
APEX　SV-DAMPER
APEX　SV-DAMPER
　オデッセイやbBなどワゴンをメインに開発された、スタイリッシュなフォルムを作りつつ、走行性能を引き上げるサスキット。樹脂製ピストンリングを使用して消音性も高めたり、バリアブルレートスプリングの採用でしなやかな乗り心地を確保するなど、随所に工夫されたキットながら、新品で9万円台の価格帯。中古で購入の場合は新品の価格設定に注意しつつ、安く見つけられればオイシイ。
購入目標 金額は？ → 5万円前後〜
中古のエアロは？　格安新品販売も多いけど
　本誌で自分のクルマにピッタリの有名ブランドエアロパーツを探すのは、なかなかむずかしい。むしろ、3点セットでリーズナブル、おまけに魅力的なデザインの新品が掲載されているので、そちらに目がいく。中古のボディパーツは、前オーナーが施した色やキズの程度など、実物を見ないと分からない部分がある。できれば直接、ショップへ出向いて確認するのが一番。また、車名は同一でも年式によってセットできないこともあるので注意。
Wheel / Suspension / Seat Steering / Muffler / Tuning parts / Car navigation / Car Audio / 専門誌編集長のアドバイス
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