 手軽にパワーやトルクのアップ、エキゾーストサウンドを変えられる交換率の高いパーツの代表である、スポーツマフラー。当然中古品の数も多く、スポーツ系からミニバンやワゴンと車種を問わない。とくにここで紹介している、現行モデルより1世代、2世代前のモデルであれば、簡単に新品価格の半値以下で購入することができる。
ただ中古品のスポーツマフラーを購入するからには、だれもが多少は納得しているはずであろう、製品の劣化具合。マフラーは消耗品であるということを忘れないでほしい。
とくにスポーツ系のマフラーは、パワー＆トルクを引き出すぶん、ほとんどの製品がストレート構造を採用しているため、熱を帯びやすく、消音のためのグラスウールが劣化しやすい。
逆に純正マフラーの話をすると、こちらはレゾネーター加工と呼ばれる副音室を多重に設けた構造になっているため、グラスウールが劣化しにくく、音量の変化が少ない。
つまり材質がスチールだろうとステンレスであろうと、スポーツマフラーはグラスウールが劣化しやすい以上、新品に比べて音量が上がっている可能性がある。見た目ではわからないので、中古ショップでは確認することができない。最近は排気音量に対する規制も厳しくなっているため、注意しておきたい部分だ。
とはいうものの、外観の劣化は案外内部の劣化にも通じるところがあるので、音量を気にするなら、なるべく新しめの製品を購入するのがベター。長く使われていないものは、表面のキズやサイレンサーの焼け具合もそれほど酷くないはずだ。
また最近は新品のスポーツマフラーもかなりデフレ傾向にあるので、中古品を購入する際は、新品ともしっかり比較検討したい。ただし新品時にも高額なチタン製品などは、中古になっても値下がりしにくい。 |
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APEX N1マフラー |
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| 元祖跳ね上げ斜め出しマフラーとして人気を誇ったアペックスのN1マフラー。対応車種が豊富だったため、中古ショップでもよく見かけるモデルだ。素材はメインサイレンサー部のみステンレスで、パイプ部はアルスターを使用している。独自のメガホン構造による重低音が特徴的。 |
| 中古価格 1万9000円〜 ｜ 新品価格 3万8000円〜6万0000円 |
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| パイプベンダーや溶接では加工が難しいとされる1mm圧のSUS304ステンレスを採用。つり下げフックも中空パイプを使用し軽量化にこだわっている。また限りなくストレートに近いパイプレイアウトし、高い排気効率を実現した。メインサイレンサーは150φの砲弾タイプ。 |
| 中古価格 1万2000円〜 ｜ 新品価格 4万2000円〜13万4400円 |
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| 現在も新品が販売されている大口径＆高効率マフラーのベーシックモデル。フジツボマフラーのなかではもっとも幅広い車種に対応し、サイレンサーは楕円形のカシメタイプと、ラウンドシェイプタイプの2種がある。スポーツカーからミニバンまで、中古も探せば必ず見つかるマフラーの代表。 |
| 中古価格 1万5000円〜 ｜ 新品価格 4万6000円〜12万0000円 |
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| 現行のHKSのハイパワーマフラーの前身にもあたる砲弾型サイレンサータイプがこのドラッガーシリーズ。中古での数が多く、このドラッガーII、ドラッガーともに人気アイテムとなっている。大径のため音量は大きめで、抜けのよさは大排気量車向け。なにぶん古く劣化に注意したい。 |
| 中古価格 1万7000円〜 ｜ 新品価格 4万8000円〜6万5000円 |
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| オールステンレス素材で、メインサイレンサー部のみを交換するコストパフォーマンスの高いモデル。純正部分で低中速域のトルクを稼ぎ、 後半部で中高速域の抜けを確保しパワーアップにつなげている。独自のグラスウール素材の採用で、消音効果も高められている。 |
| 中古価格 1万9800円〜 ｜ 新品価格 3万9800円〜7万3800円 |
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| FUJITSUBO ワゴリス |
| ワゴン・ミニバン用として専用設計されたワゴリスは、フジツボのラインアップとしては新しい部類に入る。また、そのほかのメーカーも続々とこのタイプのマフラーをリリースし、市場としてもだぶつき感があり、それが価格の下落につながっていると思われる。 |
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| 中古価格 1万2000円〜 ｜ 新品価格 3万2000円〜6万8000円 |
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