 車高調整式サスペンションキット、足まわり系中古パーツの売れ筋といえばこれであろう。スポーツカーに限らず、近ごろはワゴンやミニバン専用のものも数多くリリースされ、ひと昔前のローダウンサスによるスタイリング向上策に代わるアイテムとして、定着した感さえある。
しかも現在ではその車高調が新品でも手が出せる価格設定で販売されている。10年ほど前なら車高調整式サスキットの値段は25〜30万円以上は当たり前だった。それが今や10万円前後で新品が購入できるようになった。中古品を探す際は、最新モデルの価格としっかり比較して選ぶという注意が必要だ。
また、車高調は車種さえ合っていればどれを買っても同じかというとそうではない。各メーカーのサスの乗り味やフィーリングを一概に決めるのはムリだが、明らかに製品によってよしあしがある。こればかりは過去のチューニング雑誌や専門誌などの記事を読んで研究するか、実際に付けている人にアドバイスをもらうことが必要だ。
新品の主流は全長調整式（プリロードを変えずに車高調整が可能）、多段減衰力調整タイプだが、中古市場ではまだ全長調整式モデルは少なく、減衰力調整機構の付いていないモデルのほうが多く見かけられる。価格的にはこういったサスキットは大幅に値段が落ちているので、単純に車高を落としたいならこれを買ってもいいだろう。
ただ、ある程度フィーリングを調整したいのであれば、減衰力やキャンバーを変更できるタイプのほうが、好みのセッティングを引き出せる可能性は高くなるはずだ。 |
 |
HKS ハイパーマックスダンパー |
 |
| 現行モデルの一世代前。ヘルパーとメインを一体化したスーパーデュアルスプリングを採用し、車高を変化させてもスプリングが遊ばないよう設計されている。また非常に高性能と好評な後継モデルハイパーマックスIIと、同様の内部構造に仕様を変更することも可能だ。 |
| 中古価格 4万9800円〜 ｜ 新品価格 17万2000円〜23万8000円 |
|
|
|
 |
| ロックナット、スプリングシート、ネジ部などにサビ防止加工を施したワゴン・ミニバン専用キット。全長調整式で車高を変えても乗り心地は快適なまま。減衰力は車種ごとに最適な設定に固定されている。もともとリーズナブルだが、中古はさらに安い！ |
| 中古価格 6万8000円〜 ｜ 新品価格 12万8000円〜15万8000円 |
|
|
|
 |
| 上で紹介しているZEROワゴンと同様サビ対策を施したワゴン・ミニバン専用サスキット。全長調整機能のないシンプルな構造にすることで、ZEROワゴンよりもさらに価格を下げられている。中古ではローダウン用サスのなかでも破格の安さだ。 |
| 中古価格 4万9800円〜 ｜ 新品価格 7万3000円〜15万8000円 |
|
|
|
 |
| 16段階の伸／縮同時減衰力調整機構を採用したストリートサスペンション。リーズナブルな価格を設定するため複筒式を採用しているが、耐久性も考慮されている。モデルとしてはかなり年数が経っているため中古価格はかなり安い。ただし程度のチェックが必要だ。 |
| 中古価格 2万9000円〜 ｜ 新品価格 11万0000円〜28万8000円 |
|
|
|
 |
| ピロアッパーマウント付き車高調なかでも新品価格がかなり安く設定されているのがJICのSF／SAシリーズ。SFは減衰力固定タイプ。SAは5段階調整。街なかからワインディングを気持ちよく走れるセッティングになっている。中古市場でもJICサスは数が多い。 |
| 中古価格 4万7200円〜 ｜ 新品価格 13万0000円〜18万5000円 |
|
|
|
 |
| ミニバン・ワゴンのローダウン専用Cワゴンは、スタイリッシュなのに乗り心地を損なわないがコンセプト。減衰力固定式だが、全長調整方式を採用することで、標準車高からローダウンスタイルまで、幅広い調整ができる。ワゴン足としては値下がり率が高い。 |
| 中古価格 7万9800円〜 ｜ 新品価格 12万3900円〜15万5400円 |
|
|
|
 |
| 最新の多段階減衰力調整や全長調整式モデルであっても、車種によってはかなり値段が落ちている場合がある。以下のふたつのサスキットは、シルビア、スカイライン、シビック（新品約13万円〜）でその傾向が見られた。 |
 |
| 中古価格 6万9800円〜 ｜ 新品価格 12万9000円〜18万3000円 |
|
|
 |
| 中古価格 9万9000円〜 ｜ 新品価格 9万2400円〜25万2000円 |
|
|
|
|
|
|
|
