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パーツ特集企画　次世代チューニングパーツ最前線

排気音量規制が厳しくなった昨今では、もはや爆音マフラーはタブーとなった
しかし静かなだけのマフラーでは、排気効率向上によるパワーアップ面ではおいしくない
そこで排気音量と排気効率のバランスを調整できる調整式マフラーに注目が集まっている

FUJITSUBO

Legalis VIABLE

手軽に音量を抑えられる
ストリートユースのマフラー

「レガリス・ヴァイアブル」の特徴は、サイレンサーに設けられたバルブ開閉機能（閉じると音量が下がる）に加え、バルブが全閉のときにはメインパイプ横のサブパイプに排気が流れる仕組みになっているところだ。
　通常、バルブ全閉時は排気効率が極端に悪化し、排圧や排気温度が上がってエンジンに大きなダメージを与えてしまう懸念があるが、このマフラーだとバルブが全閉の状態でも排気がスムーズに流れる構造になっているため、危険度はグッと抑えられる。
　室内でバルブの開閉が行えるからインナーサイレンサーのように手を汚すこともない。必要なときに必要なスポーツマフラー性能を簡単に得ることができるわけだ。

DATA
適合車種：インプレッサGDBほか
材質：ステンレス
価格：14万4900円～16万5900円
問：富士壷技研工業お客様相談室
TEL：055-998-0130

室内コントローラーでは、任意にバルブ開閉率を調整できるマニュアルモードと、自動で変わるオートモードが選択できる。

写真上の箱のようなものがモーター。その先から出ているシャフトを介し、パイプ内のバルブの開閉を行っている。

SARD

AROUSE MIG R

独自のバルブシステムを採用し
パワーと消音を両立させた

　音量調整式スポーツマフラーの先駆けとされるのがこのサードの「ミグアール」だ。
　サイレンサー内に設けられたバルブ機構により、エンジン低回転、低負荷時にはバルブが閉じ、排気バルブ内のパイプからのみ排気を行う。これで適度な排気抵抗を確保し、インナーサイレンサー同様の消音効果が発揮される。
　また、逆に高回転、高負荷時には排気圧力によってバルブが全開となり、テールパイプ全体から排気が行われる。排気抵抗が激減し、マックスパワーを向上させる仕組みとなっている。
　排気圧力によるバルブ調整方式のため任意に調整はできないが、そのぶん構造が簡単でコストパフォーマンスに優れたマフラーだ。

DATA
適合車種：スカイライン、RX-7ほか
材質：ステンレス
価格：5万8000円～6万9000円
問：サード
TEL：0565-53-1166

砲弾型ナナメ出しのサイレンサーがリヤビューをスポーティに演出する。内部に見えるバルブがパワーアップと静音を両立させる秘密。

低回転時は、バルブ内のパイプからのみ排気を行い、低速トルクの確保と消音効果を実現している。ゆっくり走るほど静かということだ。

高回転時は図のように排圧によってバルブが開き、テールパイプ全体から排気が行われる。音量はそのぶん上がるが、パワーも上がる。

APEXi

DECS ECV

装着しているマフラーを調整式にする
バルブコントロールシステム

　アペックスの提案する音量調整システムECVは、マフラー一体型ではなく、調整バルブとそれを制御するコントローラーという組み合わせになっているのが特徴。
　製品に汎用性をもたせることによってさまざまな車種、自社製以外のマフラーにも対応できるという点に注目だ。つまり、今装着しているマフラーに取り付けることで音量調整式にバージョンアップすることができるというわけ。
「新しくマフラーを買ったけど、思ったより音が大きいから調整できるといいなぁ」なんて考えている人にはまさにうってつけだ。
　音量は室内のコントローラーでで細かく設定できるから、付けているマフラーや好みに合わせられるというのもポイントだ。

DATA
適合車種：汎用　材質：ステンレス
価格：DECS ECVコントロールキット3万3600円
(コントローラー、モーターユニット、専用ワイヤケーブル「ECVバルブ別設定」)
ECVバルブ(バルブ本体) 1万3440円～1万5540円
問：アペクセラお客様相談室　TEL：042-778-7410

回転数に合わせたオートモード、任意にバルブ開度を調整できるマニュアルモードなど、ユーザーの好みに合わせたセッティングが可能だ。

オートモードでは800回転から4000回転までにバルブ開度の異なるプリセットマップを6パターン用意。車種や仕様によって選択できる。

HKS

ハイパワーマフラーEV-R

500馬力のチューンドGT-Rに対応する
パワー志向のサイレントマフラーだ

　このハイパワーマフラーEVーRは、全自動式シャッターバルブを採用し、排気効率を損なうことなく消音を可能にしたモデル。
　車速65km／hという条件があるものの、室内のコントロールユニットで、バルブが開くタイミングをアクセル開度とエンジン回転数、それぞれに任意で設定できる。だから、シチュエーションに応じた静音化もお手軽ってこと。
　ハイチューンドを対象にしたハイパワーマフラーをベースに製作されているから、ブーストアップから500馬力程度のマシンにまで対応できるし、調整機構内蔵ながら見た目もスタイリッシュに仕上がっているのもグッドだ。
　現在、スカイラインGTーRのみの車種設定となっている。

※ハイパワーマフラーEV-Rは、HKSプロショップのみでの取り扱い商品です。

DATA
適合車種：スカイラインGT-R
材質：ステンレス
価格：18万6900円
問：エッチ・ケー・エスお客様相談室
TEL：0544-29-1100

シャッターバルブが全開になった場合は、メインパイプへプレートがいっさいかからない状態となる。開閉時間はわずか0.5秒。

シャッターが閉じると写真のように小径パイプのみ排気通路となる。まさにインナーサイレンサーを装着したときと同じ状態だ。

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