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ジャストフィットするホイール選択術

太くしたい、インチアップ……では、新たにセットしたいホイールのデータが絶対条件。とはいえ、写真のようにサイズ表記のシールがなくなっていたり、刻印も入っていない場合は……。ホイールメーカーが分かれば、問い合わせてみると、結構、親切に教えてくれる。どんなサイズが用意されていたのか分かれば、かなり絞り込めるはずだ。ただ、お手上げなのは、メーカー名も分からないホイールだ。とくにバブル期には、有名ブランドそっくりのものも。国内ではなく、海外あたりで製造されたホイールも少なくない。

●カーメーカー、もしくはJAWAの刻印がないと、車検が通らないはず。車検時では無印良品は通用しないのでよろしく！

●歳月の経ったホイールでも、サイズなどが記載されたシールが貼られたままになっているものも少なくない。

通販のように現物が目の前にない場合はお手上げだが、ショップのように目の前にあるなら、自分で計測しちゃえばいい。ちょっとしたショップなら、写真のようなホイールサイズを計測する簡易タイプがあったりする。これでリム幅は解決。
もちろん、実寸から計算することも可能だ。

●1インチ＝約25.4ミリ

これを目安に計算してみよう。
ただ、アルミホイールの場合、肉厚やデザイン形状で大まかな数値しか算出できないのも事実。実際、簡易計測器で純正アルミホイールのリム幅を測ってみると、6Jなのに6.3Jになってしまった。鉄ッチンだとドンピシャの数字が出てくるのだが……。これはリム径でも同じだ。この誤差だがリム幅は0.5インチ飛び、リム径は1インチ飛びなので、ピタッとした数値でなくても、サイズの判断はできるはずだ。

●簡易式のリム幅を計測する計測機。リムのところに引っかけるだけだが、ほぼ正確に計測できて便利だ。

次にオフセットの計測。オフセットはちょっと厄介だ。どこからどこまでの計測か分かりにくいが、写真のようにリムの内側から内側までの幅を測り、中心点を見つけだす。いわゆるここが基本となるゼロ（0）地点。ホイールを裏返しにして、写真のように錘を付けた糸を垂らしてやる。これでハブと接する面までの距離を計測。
180SXだと6Jが純正ホイールなので……

●インチをミリ表記にする　
　　6×25．4＝152．4
●ゼロ地点（リム幅の半分）を算出
　　152．4÷2＝76．2
●オフセット＋40なので
　　76．2＋40＝116．2

つまり、純正ホイールだとインナー（裏側）から116．2ミリ、アウター（表側）から36．2ミリのところに、ハブと接する取り付け面がある。これからも分かるようにゼロ地点をキッチリと見つけだすことが重要なのだ。

●リム幅を計測。リムの内側から内側で計測するが、この個所が分かりにくい。リムは幅は通常0.5Jピッチなので、これを目安にして計測すれば、簡単にリム幅は分かる。

●ホイールを裏返しにして、写真のようにハブと接する面までの距離を測る。その計測値からリム幅の半分（ゼロ地点）を引いた数値がオフセット値だ。

ここまで理解できたら、次なる難題にチャレンジ。全くのノーマル180SXでは、フェンダーの内側とタイヤのサイドのすき間は、フロント側が17～19ミリ、リヤ側が21～24ミリほどだ。純正ホイールと同じ＋40ミリのオフセットで、リム幅を8Jにすると、1インチ分の……25.4ミリ、リム幅が広がる。オフセットが同じだから、内側と外側に半分の12．7ミリずつ広がることになる。
　フェンダーとのすき間は、まだ余裕があるのだが、内側は……。そう、ダンパーやアーム類とのすき間は、いっきになくなってしまう。
もしものことを考えば、内側は余裕を持たせたい。そこでオフセットをマイナス方向のを選んで外側にもっていくわけだ。＋38のオフセットであれば、内側は2ミリ分のスペースが確保できることになる。もちろん、外側に広がり、フェンダーとのすき間は狭くなるが、フェンダーの爪折りなどで、逃げられる。それ以上に加工そのものもアーム類のある内側よりも、外側の方が全然、簡単なのだ。
　また、日産のストラット車などに車高調やローダウンのスプリングを組むと、車高が落ちキャンバーが付く。ハの字形状になり、本来ならフェンダーに当たるタイヤが、当たらないで綺麗にフェンダー内に収まってしまうことがある。これなら大丈夫と思って走り出すと、コーナリングでフェンダーにこすったりするので、しっかりとチェックしたい。

●ワイドトレッドにすると、車種によってはフェンダーと干渉してしまう。わずかであればインナーフェンダーを外したり、ツメをおったりして対処するが、それ以上の時はオーバーフェンダーが必要になる。

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