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2006 Tuning World

2006 Tuning World KEY POINT PARTS
Engine エンジン
KEY POINT PARTSな理由
 エンジンを開けるにはいろいろな理由がある。ブローであれば、そのトラブル箇所のパーツ交換。距離が伸びた場合は、いわゆるオーバーホールと言われ、消耗パーツを中心に交換する。一般的には純正パーツの方が安価だと思われているが、意外にもチューニングメーカーの方が安上がりだったりすることも少なくない。しかも見逃せないのは、パワーだけでなくフィーリングもよくなることだ。エンジンチューン=壊れるというのは、一昔前の話で、最近は純正よりも高品質のものが使われ、耐久性もアップ。もちろん、プライベートで組むわけにはいかないが、信頼できるショップで組んでもらえば、グ〜ンと楽しいカーライフとなること請け合いだ。
Full Computer フルコン
F-CON V Pro F-CON V Pro by HKS
価格:14万1750円(本体)、2万6250円〜(車種別専用ハーネス)、6300円〜(バージョンアップ)
問:HKS TEL:0544-29-1100
KEY POINT PARTSな理由
 90年代はプライベーターでも、データを書き換えることができた純正コンピュータも、最近は完全にお手上げ状態。ファインチューンのセッティングなら、サブコンと呼ばれるコンピュータで対応できるが、タービンを風量のあるモノに換えたり、LジェトロからDジェトロに変更する場合は、フルコンが必要になる。
 レースの世界でも使われているモーテックなども、依然として人気は高いが、イチオシはだれがなんて言おうともHKSのFーCON V Proだ。その理由はリーズナブルな点。本体価格は14万円強で、これにハーネス代を加えても20万円でお釣りがくる。人気の理由はこれだけじゃない。クルマを乗り替えたときでも、オーディオのように次のクルマで使えるし、バージョンアップされたときでも、データの書き換えをしてもらえるからだ。データの書き込み、バージョンアップなどは、HKSが公認した全国のパワーライター店でやってもらえる。グッと身近になったフルコンピュータ。フルチューンを目指すユーザーなら、チェックしておきたいパーツだ。
 これはVProの弟分に位置するFーCON is。VProに比べると制御範囲はグッと狭くなるが、フルチューンでなければ、このisでも十分にセッティング可能。本体価格が7万3500円とVProの約半分なのも魅力的だ。
ユーズドはココをCHECK
実はV Pro。金Proと呼ばれた時代までさかのぼると、10年以上の歴史を誇るコンピュータだ。見た目は同じように見えても、中身は最初の頃と最新のものではまったくの別物。ケースに刻印されているシリアルNo.で、どの仕様か判断したいところだが、古いモデルでも前オーナーがバージョンアップしているケースもあり、判断が難しい。
 さらに弟分となるF CON SやSZは、制御できる範囲が狭いサブコンと呼ばれるコンピュータだが、これも仕様変更すると、見た目はサブコンでも、中身は最新のV Proに変身できる。どういう仕様になっているか、しっかりと見極めて購入したい。
 また、どんなデータが書き込まれていようとも、自分のクルマに合ったデータでなければ意味がない。このセッティング料は別途かかるので、これらも考えて購入計画を立てたい。
Sub Computer サブコン
GReddy  e-マネージ アルティメイト GReddy  e-マネージ アルティメイト
GReddy
e-マネージ アルティメイト
by TRUST
価格:6万5100円(本体+CD-ROM)、1万290円(ハーネスキット)
問:トラスト TEL:0479-77-3000
KEY POINT PARTSな理由
 フルコンは純正データを使わず、オリジナルデータで制御するのに対し、サブコンは純正データをベースに補正する。多くのメーカーがサブコンを扱っているが、車種別であったり、制御範囲が狭かったりと、フルコンと比較すると、どうしても弱い部分がある。そんなサブコンの中でも、汎用タイプで限りなくフルコンに近い制御できるのが、トラストの送り出しているeーマネージ アルティメイトだ。
 アルティメイトの魅力は、付属のCDーROMを使って、パソコンでセッティングできる点だ。また、ロガー機能も搭載しているのもウレシイ。もちろん、トラストのメーターやブーストコントローラーとのリンクも可能になっている。
 本体のスイッチで基本設定を行ない、細かなセッティングは、パソコンで行なう。セッティング方法が簡単なのも魅力だ。例えば、燃料の場合、最初に出てくる純正データはゼロで表示され、仮に10%濃くしたいなら10と書き込めばOKという簡単さだ。 GReddy  e-マネージ アルティメイト GReddy  e-マネージ アルティメイト
Turbin ポン付けタービン
GT SPORTSタービン GT SPORTSタービン by HKS
価格:13万6500円〜
問:HKS TEL:0544-29-1100
TZタービン by TRUST
価格:18万5000円〜 問:トラスト TEL:0479-77-3000
TZタービン
KEY POINT PARTSな理由
 タービンと言ってもいろいろなタイプがあり、純正で使われているほとんどのタービンは、アクチュエータータイプだ。純正タービンとほぼ同じ大きさで、レイアウト的にも同じ。純正の排気システム(取り付け変換キットも含む)のままで、セットできることからポン付けと呼ばれるようになった。
 シルビアに搭載されるSR20DETエンジン用のポン付けタービンだと、およそ400馬力前後のパワーが狙える。もちろん、コンピュータや燃料を噴射するインジェクター、さらには燃料ポンプなども、このパワーに対応させないことには始まらない。それでも50万円前後の予算で400馬力が狙えるのはウレシイ。
 もうひとつ、ポン付けタービンの魅力は、低回転域からスムーズに立ち上がってくれる点だ。しかも外観的に同じ大きさでも、風量の異なるタービンが用意されていて、ハイカム対応など、ステップアップも可能なのも見逃せない。
 HKS、トラストの他にサード、ブリッツ、ニスモなどからも、ポン付けタービンはラインアップされている。
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EngineFull ComputerSub ComputerTurbin
Boost ControlerAirFlow MeterFuel PompRacing Suction
MeterA/F MeterCircuit MonitorFan Controler
Multi MeterInter CoolerCoolantPiping
BandageSuspension
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