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SBC i-Color by BLETZ
価格：9万2400円
問：ブリッツ　TEL：0566-79-2200

　ターボ車のパワーを大きく左右するのは、知ってのとおり、ブースト圧だ。高いブーストをかければビッグパワーは手にはいるが、ブローする確率も高くなる。壊さないためには、ブースト圧の管理がとっても重要になってくる。に加えて、最近の傾向は、カーナビ同様、本来の性能だけでなく、付属してくる機能もポイントになってきている。
　編集部イチオシは、以前から人気の高いブリッツのSBC。シーケンシャルソレノイドでブースト制御。この最新モデルとなるi・Colorだ。なんとモニター部は、業界初のフルカラーフルドット液晶を採用。ブースト管理だけでなく、12種類のデータを最大6個まで標示可能なスグレものだ。

　エアフロメーターは、燃焼室に送り込む空気量を計測するパーツで、エンジンの制御は、ここから始まると言ってもいい。センサーで感知された吸入空気量は、電圧に変換されてコンピュータに送り込まれる。
　コンピュータは、この吸入空気量に対して、適正な燃料を噴射させている。つまり、タービンを大きくして、より多くの空気を送り込んでもエアフロが計測範囲を超えていては制御できない。そのために、大容量のエアフロメーターに交換する。ただ、このエアフロにもいくつかの弱点がある。より正確に空気量を測るために、パイプの中央にセットされているため、抵抗になってしまうからだ。当然、スポーツクリーナーにした場合でも、正確に感知できず、誤作動してしまうことがある。

　エアフロメーターには、いろいろなタイプが採用されているため、同一タイプであることが最低条件。日産系の場合、容量のあるZ32やインフィニティ用をGT-Rやシルビアで流用するのが定番。できる限り新品を購入したいところだが高価なため、解体車から外してきたり、中古品を使うことも少なくない。いずれにしてもセンサー部はわずかなホコリが付いていたり、水をかぶっただけでも感知しない精密パーツ。正常に作動するかどうか、単品でのチェックは難しいので、中古の場合は信頼できるショップで購入したい。

　タンクからエンジンに燃料を送り込むのがフュエールポンプの仕事だ。タービンサイズなどの変更によって、大量の空気量が送る込めるようになったら、当然、燃料もこれまで以上に送り込まないといけない。定番となっている大容量ポンプは、ニスモのGTーR用だ。しかし、ランエボのようにガソリンタンクの底というか、セット位置が低いと、このGTーR用では、底に当たってしまい、カタカタとうるさい。ポンプの全長が短い、トヨタの2J用を流用するケースもある。また、電圧の確保も重要で、純正のラインだとポンプ本来の性能が引き出せないことも多い。

レーシングサクションリローデッド by HKS
価格：3万5700円～　問：HKS　TEL：0544-29-1100

　チューニングの第一歩は、吸排気系からと言われるほどで、まず、やりたいのがクリーナーだ。単純に空気量を稼ぎたいなら、レーシングエンジンのようなファンネルに勝るものはないが、これだとストリート仕様ではゴミなども吸い込んでしまい、最悪、ブローにつながってしまう。この相反する条件を高次元で実現させたのが、HKSのスポーツクリーナーだ。
　中でもより正確にかつ安定した空気が送り込めるように開発されたのが、パイピングもセットされたレーシングサクション。エアフロを使うLジェトロ仕様だけでなく、圧力で空気量を計測するDジェトロ仕様にも対応できるようになっている点も見逃せない。

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