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ひと昔前に比べて、スポークがクロスするデザインのメッシュは減った。クルマのデザイン進化とのシンクロもあるが、スポークを減らしてなおかつ強度を上げていく技術的な向上も大きいということだ。
メッシュは、1ピース、2ピース、鋳造、鍛造など様々だが共通して言えることは、メッシュ構造を採用することで荷重分散に役立ち、より強度と軽量化が図れることだ。実際持ってみると想像する以上に軽いホイールが多い。そのため、レースからスポーツカー、ハイパーセダンなど幅広く使われる。
デザイン的にはあまり強烈な個性はないものの、流行に左右されることも少なく、どんなクルマともマッチングしやすい利点が大きい。 |
| メッシュ系復活の兆しスパルタンな雰囲気を引き出すなら |
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BBS
RS-GT |
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| サイズは17インチから20インチだが、18インチにはセンターディスクにラウンドタイプとフラットタイプがある、BBSのスパルタンな2ピースホイール。新品の価格は8万円台からと高級品だ。 |
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MANARAY SPORT
EURO DESIGN EXCELLENT |
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| 9本のクロスメッシュデザインで精悍な見栄え。シルバーのほか、ハイパーブラックのカラーも用意されていた。17＆18インチで価格は新品時3万円台中心。と見つかれば買い得の1ピースホイール。 |
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WEDS
Kranze BORPHES |
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| こちらは現行モデル。7JJ-18インチから20インチの12Jまで用意されたクレンツェ・ボルフェスは3ピースホイール。装着するクルマを選ぶ美しさを持つ。価格は8万2950〜13万1250円。 |
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BBS
LM |
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| 驚くほど最新デザインのクルマにもマッチするBBS定番中の定番、LM。リムとディスクの結合のためにピアスボルトを使っている、ということも付け加えておこう。機能美とクオリティを両立する希有なモデル。 |
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BBS
RG-R |
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| REとともにBBSの人気代表モデル。細身のクロスメッシュは装着するクルマを選ばない。17インチから19インチをラインアップする鍛造1ピースホイール。すでにモデルサイクルも長く、探しやすいはずだ。 |
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| タイヤ付きを買うか？それともホイール単体か？ |
| 費用面で考えると、セット販売のほうが価格に加えてタイヤ交換工賃なども省かれることが多くトータルでの負担は小さい。また、すぐはきたいという場合もセットのほうがオススメだ。ショップでは、デザインやマッチング、タイヤ銘柄などをクルマや用途に合わせたチョイスを心がけているところが多く、ハズレな組み合わせは少ない。初心者にもセットはオススメ。 |
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| BBSの最新モデル・LM-R |
| ポルシェカレラカップに供給している7本クロススポークデザインをイメージし、F1レーシングホイールと同様のスポーク部分側面に削り込み加工を施し、ディスクとリムの接合ボルトにはチタン合金を採用。従来のLMと比べ19インチで最大約1kgの軽量化を実現した2ピースアルミ。周辺部での質量軽減により、回転方向における慣性ロスを可能な限り低減している。 |
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