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新しいクルマほど各部に電子制御システムを採用しているけど、それらを任意にコントロールするために用意されているのが電子パーツだ。チューニングパーツとして新しいだけでなく、今後ますます重要度が高くなっていくことも間違いない。
そのラインアップはエンジン制御に関するものがほとんど。かつては純正コンピュータのデータを解析し、それを書き替えることで対応していたけど、今どきの純正コンピュータは極めて複雑で解析もほぼ不可能になっている。
そこで、ノーマルのデータをベースに補正をかけるための電子パーツが開発されたワケだ。
具体的に補正するデータは、まず燃料噴射量と点火時期。この2つはパワーやトルクはもちろん、フィーリングまで含めたエンジンの基本特性さえも大きく左右する重要なもので、エンジンチューンを進めていく上で避けては通れない。
また、今どきのクルマに多く見られる可変バルタイシステムも制御の対象。と言うのも、ノーマルは基本的に燃費や環境性能を重視したセッティングになっていて、本来のポテンシャルが意図的に封じ込まれてるケースがほとんどだったりするからなのだ。
そこで電子パーツを使ってバルタイセッティングを最適化することで、主に低中速トルクが向上し、レスポンスに優れたエンジンに生まれ変わらせることが可能になる。
ほかのチューニングパーツとは違って交換したことが見た目にはわかりにくいけど、担っている役割はすごく重要。電子パーツはまさに「縁の下の力持ち」的な存在なのだ。 |
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F-CON iS
価格:7万3500円
汎用モデル |
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| 燃調や点火時期などの補正に関してはF-CON SZと同等の機能を継承しながら、最新CPUの搭載でデータ処理能力を格段に高めた「F-CON iS」。一番の特徴は、自己診断コネクター（コンサルトポート）から取得した各種データを取り込むことで、やっかいな純正コンピュータのフィードバック制御に悩まされることなくセッティングを行えることだ。また、従来モデルF-CON SZのセッティングデータをそのまま使用できるなど、使い勝手のよさも魅力のひとつ。F-CON iSは、次世代のチューニングに対応したサブコンピュータと言っていい。 |
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e-manege Ultimate
価格:6万5100円 |
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| eマネージの正常進化バージョンとして登場した「eマネージアルティメイト」。エアフロ信号をはじめ、燃調や追加インジェクターの制御、VTEC作動ポイントの変更のほか、eマネージではできなかった点火時期のコントロールまで可能になったのが機能面における最大の特徴と言っていい。また、燃調と点火時期に関してはそれぞれ2種類の補正マップを持ち、様々な条件に応じてそれらを切り替えて使えるなど、セッティング幅を大きく拡げている。サブコンでありながら、フルコンに近い機能を備えているのがeマネージアルティメイトなのだ。 |
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V-manege
価格:5万2500円 |
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| いまや多くのエンジンに採用される連続可変バルタイを任意に制御できる「Vマネージ」。V型や水平対向エンジンでの吸気側＆排気側の同時制御（4チャンネル）が可能な他、トヨタVVTL-iやホンダi-VTECのハイ／ローカム切り替えポイントの変更もできる。燃費や環境性能を重視したノーマルのバルタイマップに手を加えることで、とくに中速トルクが劇的に向上する。また、eマネージアルティメイトとの併用時はデータロガーの同時使用ができ、DIPスイッチで各マップのオン／オフができるなど発展性の高さや使い勝手のよさも魅力だ。 |
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CAMCON
価格:3万9900円 |
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| トヨタVVT-iに対応した「カムコンT CC-101」とホンダi-VTECに対応した「カムコンH CC-201」をラインアップ。いずれも連続可変バルタイを500回転ごとに±20度の範囲で1度単位での補正ができるだけでなく、1000〜9000回転の領域では-10〜+20％の範囲で1％刻みの燃調補正も可能となっている。さらにCC-201はVTECのハイ／ローカム切り替えポイントを2000〜9000回転において100回転刻みで設定可能。ちなみに、本体ディスプレイにはバルタイの補正度数、燃調補正率、エンジン回転数のいずれかをリアルタイムで表示する。 |
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| ECU、エアフィルター、プラグ。この組み合わせで燃調を整え、さらにエキゾースト系の変更を加えることで、驚くほどクルマがいきいきと走るようになる。そんなライトチューンのお手本となるようなパーツキットがニスモのスポーツリセッティング。対応車種はBNR34、BCNR33、BNR32、Z33、CPV35(〜05/11)、M35(VQ25DET)、E51などになるが、Z33用が右の写真のベースキットのパーツ構成で価格は22万500円。そのエンジンが本来持っている性能を引き出すようなセッティングには最適のセットなのだ。 |
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